Mesin Bor untuk Terowongan MRT Mulai Dirakit

- Editor

Jumat, 7 Agustus 2015

facebook twitter whatsapp telegram line copy

URL berhasil dicopy

facebook icon twitter icon whatsapp icon telegram icon line icon copy

URL berhasil dicopy

Satu dari empat mesin bor terowongan (tunnel boring machine/TBM) untuk pengeboran jalur kereta transportasi massal cepat atau MRT sudah tiba di lokasi proyek pembangunan di Bundaran Senayan, tepatnya di Patung Api Nan Tak Kunjung Padam, Jakarta Selatan, Kamis (6/8). Sambil menunggu mesin bor lain datang, pekerja merakit mesin itu dan menyiapkan landasan kerja.

Dono Boestami, Direktur Utama PT MRT Jakarta, menjelaskan, ada empat mesin bor berdiameter 6,69 meter yang dipesan dari pabrik pembuatnya di Jepang. Dua dari empat mesin sudah tiba di Jakarta sejak dua bulan lalu. “Salah satu mesin sudah tiba di lokasi pembangunan, sementara satu mesin lainnya masih di gudang penyimpanan di daerah Cakung, Jakarta Timur,” kata Dono, Kamis pagi.

Dua mesin itu akan dipakai untuk mengebor terowongan bawah tanah ke arah utara dari Senayan hingga Setiabudi. Dua mesin lainnya akan dipasang di Bundaran Hotel Indonesia (HI). Menurut rencana, pengeboran mulai dilakukan September.

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

759ba323574d4224853e30c2c78073fcKemarin pagi, sejumlah pekerja terlihat memasang baut untuk menyatukan bagian-bagian mesin bor. Sejumlah pekerja lain sibuk menyelesaikan landasan kerja yang berfungsi sebagai jalur lalu lintas selama dilakukannya konstruksi ruang bawah tanah.

Landasan kerja berupa dua lorong masing-masing selebar 8 meter. Lorong itu berada di kedalaman 12 meter di bawah Patung Api Nan Tak Kunjung Padam. Kabel dan alat-alat berat melintang di bawah tanah.

Di landasan kerja, ada dua pasang rel. Sepasang rel akan dipakai untuk perlintasan mesin bor dan sepasang rel lain akan dipakai sebagai perlintasan lokomotif pengangkut material tanah dan bebatuan. Di lorong bawah tanah itu, para pekerja juga memasang alat pengendali mesin bor.

Untuk menggerakkan sebuah mesin bor dibutuhkan listrik bertegangan 6.600 volt. Saat mesin bor bekerja, material tanah dan bebatuan akan ditampung oleh lokomotif material. Setelah penuh, lokomotif berisi material tersebut bergerak mundur. Material lalu diangkut naik ke atas lorong dan dibawa ke tempat pembuangan.

Teddy, petugas dari tim kontraktor Shimizu, Obayasi, Wijaya Karya, dan Jaya Konstruksi (SOWJ), menjelaskan, dalam satu hari, mesin bor bisa bekerja sejauh 8 meter. Beriringan dengan proses pengeboran, pekerja memasang lingkaran beton untuk menahan dinding terowongan.

Jalur MRT koridor pertama ini menghubungkan Lebak Bulus dengan Bundaran HI. Pada segmen pertama sepanjang 9,8 kilometer (km), kereta MRT akan melintas di jalur layang. Begitu mendekati Patung Api Nan Tak Kunjung Padam, MRT masuk jalur bawah tanah sepanjang 5,9 km menuju Bundaran HI.

Selain menyiapkan lahan kerja untuk pengeboran, saat ini para pekerja juga tengah membangun stasiun bawah tanah. Ada enam stasiun bawah tanah di koridor pertama ini, yakni stasiun Bundaran Senayan, Istora Senayan, Bendungan Hilir, Setiabudi, Dukuh Atas, dan Bundaran HI.

Pembebasan lahan
Hingga kini, pembangunan MRT masih terkendala pembebasan lahan di kawasan pembangunan jalur layang. Proses pembebasan lahan bahkan sempat berhenti enam bulan karena ada perubahan peraturan pemerintah.

Masalah pembebasan lahan membuat pembangunan stasiun layang di Jalan Haji Nawi Raya, Jakarta Selatan, misalnya, belum bisa dilakukan. Di ruas jalan itu ada 31 bidang lahan yang harus dibebaskan. Setelah Pemprov DKI Jakarta bermusyawarah dengan warga, baru 14 bidang lahan yang siap dibebaskan.

Pemerintah Provinsi DKI Jakarta akan mengganti lahan dengan harga appraisal. Muhammad Zen, Lurah Gandaria Selatan, mengatakan, harga appraisal sekitar Rp 25 juta per meter persegi. “Meski sudah diberi harga appraisal, masih ada warga yang ingin harga lebih tinggi,” kata Zen.

Dia menjelaskan akan terus bermusyawarah dengan warga. “Kami sudah mengirim surat kepada pemilik tanah agar yang bersangkutan bisa menyerahkan berkas-berkas kepemilikan tanah. Kami juga berkomunikasi secara door to door,” kata Zen.

Selain karena tak sepakat soal harga, lanjut Zen, juga masih ada warga yang minta sosialisasi pembangunan.

Dono menjelaskan, meski masih ada masalah pembebasan lahan, pembangunan MRT juga harus tetap dilanjutkan. “Kami akan fokus membangun di lahan yang sudah selesai dibebaskan dan lahan milik pemerintah,” tutur Dono. (NAD/DHF/DNA)
——————–
Versi cetak artikel ini terbit di harian Kompas edisi 7 Agustus 2015, di halaman 26 dengan judul “Mesin Bor untuk Terowongan MRT Mulai Dirakit”.

Yuk kasih komentar pakai facebook mu yang keren

Informasi terkait

Tak Wajib Publikasi di Jurnal Scopus, Berapa Jurnal Ilmiah yang Harus Dicapai Dosen untuk Angka Kredit?
Empat Bidang Ilmu FEB UGM Masuk Peringkat 178-250 Dunia
Siap Diuji Coba, Begini Cara Kerja Internet Starlink di IKN
Riset Kulit Jeruk untuk Kanker & Tumor, Alumnus Sarjana Terapan Undip Dapat 3 Paten
Ramai soal Lulusan S2 Disebut Susah Dapat Kerja, Ini Kata Kemenaker
Lulus Predikat Cumlaude, Petrus Kasihiw Resmi Sandang Gelar Doktor Tercepat
Kemendikbudristek Kirim 17 Rektor PTN untuk Ikut Pelatihan di Korsel
Ini Beda Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Versi Jepang dan Cina
Berita ini 12 kali dibaca

Informasi terkait

Rabu, 24 April 2024 - 16:17 WIB

Tak Wajib Publikasi di Jurnal Scopus, Berapa Jurnal Ilmiah yang Harus Dicapai Dosen untuk Angka Kredit?

Rabu, 24 April 2024 - 16:13 WIB

Empat Bidang Ilmu FEB UGM Masuk Peringkat 178-250 Dunia

Rabu, 24 April 2024 - 16:09 WIB

Siap Diuji Coba, Begini Cara Kerja Internet Starlink di IKN

Rabu, 24 April 2024 - 13:24 WIB

Riset Kulit Jeruk untuk Kanker & Tumor, Alumnus Sarjana Terapan Undip Dapat 3 Paten

Rabu, 24 April 2024 - 13:20 WIB

Ramai soal Lulusan S2 Disebut Susah Dapat Kerja, Ini Kata Kemenaker

Berita Terbaru

Tim Gamaforce Universitas Gadjah Mada menerbangkan karya mereka yang memenangi Kontes Robot Terbang Indonesia di Lapangan Pancasila UGM, Yogyakarta, Jumat (7/12/2018). Tim yang terdiri dari mahasiswa UGM dari berbagai jurusan itu dibentuk tahun 2013 dan menjadi wadah pengembangan kemampuan para anggotanya dalam pengembangan teknologi robot terbang.

KOMPAS/FERGANATA INDRA RIATMOKO (DRA)
07-12-2018

Berita

Empat Bidang Ilmu FEB UGM Masuk Peringkat 178-250 Dunia

Rabu, 24 Apr 2024 - 16:13 WIB